Calcomanías GMC Pegatinas

Acerca del "GMC"

Una “GMC” es una sección de la “General Motors”. Para que conste, antes del nombre "GMC" se llamaba "GM Truck and Coach" (o abreviar "GM Truck"). Una empresa había estado en una “ola exitosa” en el 1934 y le habían presentado un transporte con la cabina sobre el motor (que en realidad es el primero en todo el mundo). El siguiente desarrollo se produjo en 1935 debido a la orden de liderazgo de la empresa "General Motors".

Luego, los ingenieros comenzaron a crear una criatura del primer sistema de propulsión diesel. Es importante que en los últimos años (en los años en que la empresa había iniciado su actividad) los motores diesel eran considerados como los vehículos más adecuados para las buenas carreteras. Desde principios de 1939, toda la preocupación de "General Motors" se centró en producir un sistema militar para el Ejército Nacional de los EE. UU. Allí se fabricaban vehículos blindados, tanques y camiones pesados. Con la ayuda de la creatividad del ingeniero de "GMC", un prototipo de camión 4x4 fabricado en los Estados Unidos pasó una prueba de campo.

Luego apareció en la línea de productos de vehículos en 1956. Pero en 1987, la instalación se detuvo y produjo automóviles "GMC". Aproximadamente en el 1991 la empresa había presentado un nuevo modelo de auto. Fue el primer camión de tamaño completo, que se llamó Yukon. Exactamente en esos años, una formación de segmento que desarrolló un enorme rovers de lujo se hizo especialmente popular en los EE. UU. y Canadá. Desde entonces, la empresa “GMC” ha presentado más de 7 modelos diferentes de automóviles. Algunos de ellos se incluyeron constantemente entre los 5 rovers más populares en el mercado global de EE. UU. hasta 2001.

Porque entonces la compañía "GM" - "Cadillac" había comenzado a producir rovers de lujo. Vale la pena notar que el modelo “GMC Taxo” fue la base de próximos modelos como Cadillac Escalade y Hummer H2. Desde su establecimiento hasta ahora, esta marca de automóviles ha estado produciendo camiones, todoterrenos, camionetas y furgonetas. Esta popular empresa está trabajando en los mercados de América del Norte y Oriente Medio. Lo que es de extrañar en el año 2010 es que GMC había estado produciendo 408 314 vehículos, lo que en realidad es más del 27% que el año anterior.

Las camionetas grandes nunca han sido tan avanzadas. Por supuesto, todos tienen funciones de remolque similares, pero además de esto, casi todos estos camiones modernos están equipados con varios sistemas de seguridad, asistentes electrónicos y dispositivos de remolque. Y mientras que la Ford F-150, así como la Ram 1500, en términos de capacidades y equipamiento, se ven impresionantes en comparación con otras camionetas, la nueva GMC Sierra Denali es como un extraterrestre de otro planeta en comparación con la competencia.

Sierra Denali es reconocible desde lejos. Tiene mucho cromo en el exterior. Mucho cromo. Está en la parrilla, el marco de los faros antiniebla, las ruedas, los espejos, las molduras alrededor de las ventanas, las manijas de las puertas, los logotipos, en las parrillas decorativas de los guardabarros y en la parte inferior de la defensa. El cromo está en todas partes. Gracias a los muchos elementos brillantes, la camioneta contrastaba fuertemente con el sombrío entorno de Terranova a la orilla del mar, donde se probó la novedad.


Ignora el brillo del cromo y Sierra te parecerá mucho más interesante y atractivo. Como confirmación de esto, el paquete todoterreno AT4 opcional, con el que la camioneta se verá como en casa en el desierto canadiense. Elimina todos los elementos brillantes del exterior, debido al color del marco de la parrilla del radiador en el color de la carrocería, así como cromo negro en sus travesaños, paragolpes y llantas. Además de trazos negros e inserciones por todas partes. Este paquete también incluye un elevador de carrocería de dos pulgadas y neumáticos grandes que hacen que cualquier camioneta sea genial.

Pero Sierra es más que una nueva apariencia. Muchos compradores deberían estar fascinados por sus capacidades y campanas y silbatos. Al menos realmente me fascinaron. Y la característica más curiosa de todas es el Multipro Tailgate. Esta, de hecho, es otra puerta en el portón trasero. Consta de tres partes principales y puede funcionar en seis configuraciones.

En su mayor parte, Sierra es una trabajadora capaz y confiable. Sus cuatro modos de conducción (Tour, Sport, Off-Road y Tow/Haul) son inferiores a los de la competencia. La mayor parte del tiempo conduje en modo deportivo. Con él, la dirección es más precisa, el automóvil está más equilibrado y la reacción al acelerador es mejor. En mi opinión, el modo Tour es demasiado suave, y Off-Road y Tow/Haul, aunque no los usamos mucho, demostraron ser muy funcionales.

Incluso cuando se conduce con configuraciones deportivas, Sierra Denali no traquetea y no traquetea como otras camionetas. La cabina ricamente equipada de este modelo desdibuja las líneas entre un camión que trabaja duro y un automóvil de lujo. Ella es elegante y tiene asientos de cuero suaves y muy cómodos que, según los representantes de GMC, resistirán tranquilamente muchos años de funcionamiento y el contacto constante con la mezclilla áspera.

Los detalles en madera real y los detalles plateados le dan al interior una sensación de lujo de la que carecen muchas camionetas. Sí, y el espacio para las piernas en la cabina del Sierra es bastante abundante. Delante - 113 cm, y en la parte trasera solo un poco menos - 110 cm. Estos son algunos de los mejores indicadores de la clase.


Si regaña a Sierra Denali, es solo porque su ADN contiene demasiado de su "hermano" Chevrolet Silverado. Esto no es tanto una reprimenda para Sierra como un cumplido para Silverado. Tienen el mismo ajuste, un acabado similar y capacidades de carga idénticas. Sí, y la mayoría de las tecnologías utilizadas están en ambas camionetas.

Las diferencias se encuentran principalmente en los niveles de equipamiento. Una vez más, hay muchas campanas y silbatos disponibles en Silverado, pero Sierra ofrece muchas más opciones en casi todos los niveles de equipamiento. Por ejemplo, una pantalla de proyección de 3 por 7 pulgadas puede mostrar hasta 11 tipos de datos diferentes. También hay un módulo Wi-Fi en la camioneta y un espejo retrovisor puede escalar la imagen y cambiar el brillo.

Los paquetes de opciones Advanced Trailering y Trailering Camera se convertirán en otra característica atractiva para los compradores de este modelo. Agregan funcionalidad a la máquina y permiten arrastrar remolques de manera más profesional. El centro de control de procesos es una pantalla de sistema multimedia de 8 pulgadas. Puede mostrar imágenes de varias cámaras en él en cualquier momento, y también usarlo o mediante una aplicación móvil para verificar el funcionamiento de los dispositivos de iluminación cuando no hay un asistente con usted. Y también una cámara cerca del enganche, desde la que siempre puedes mirar la imagen en el camino para mayor certeza.

Pero detrás de todo este lujo y tecnología, la capacidad de remolcar una camioneta se está desvaneciendo. Con tracción total y un V8 de 6.2 litros, la Sierra Denali puede arrastrar hasta 4.2 toneladas. Con un motor 5.3 y tracción simple, este número aumenta a 4,4 toneladas, y con una cabina más pequeña que la Crew Cab y tracción total, aumenta a 5,5 toneladas. Ninguno de estos valores puede llamarse el mejor de la clase. Pero la camioneta bien puede llevarse un remolque con varios vehículos todo terreno.

El nuevo GMC Sierra Denali tiene muchas cosas geniales. Demasiado para tener tiempo de apreciarlos en las pocas horas que pasamos conduciendo esta camioneta. Es una combinación de la tecnología de Tony Stark, un par de impresionantes motores de gasolina V8 y una gran apariencia en su mayor parte.

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