Calcomanías Pegatinas GMC

Acerca del “GMC”

Un “GMC” es una sección de “General Motors”. Para constancia, antes de llamarse “GMC”, se le conocía como “GM Truck and Coach” (o abreviado “GM Truck”). La empresa estaba en una “ola de éxito” en 1934 y presentó un transporte con la cabina sobre el motor (que en realidad fue el primero en todo el mundo). El siguiente desarrollo se produjo en 1935 debido a la orden de liderazgo de la empresa “General Motors”.
    Entonces los ingenieros habían comenzado a crear el primer tren motriz diésel. Es importante destacar que en los años anteriores (cuando la empresa comenzó su negocio) los motores diésel eran considerados los más adecuados para los vehículos de carretera en buen estado. Desde principios de 1939, toda la preocupación "General Motors" se había dedicado a producir equipo militar para el Ejército Nacional de los Estados Unidos. Se fabricaban vehículos blindados, tanques y camiones pesados. Con la creatividad de los ingenieros de "GMC", se pasó una prueba de campo a un prototipo de camión 4x4 fabricado en Estados Unidos.
    Posteriormente, se mostró en la línea de productos de vehículos en 1956. Pero en 1987, la instalación dejó de producir automóviles "GMC". Aproximadamente en 1991, la empresa presentó un nuevo modelo de automóvil. Fue la primera camioneta de tamaño completo, que se llamó Yukon. Exactamente en esos años, la formación de un segmento, que desarrolló enormes todoterrenos de lujo, se volvió especialmente popular en los EE. UU. y Canadá. Desde entonces, la empresa "GMC" ha presentado más de 7 modelos de automóviles diferentes. Algunos de ellos estuvieron consistentemente incluidos en los 5 todoterrenos más populares en el mercado global de EE. UU. hasta 2001.

    Porque entonces la empresa "GM" - "Cadillac" había comenzado a producir todoterrenos de lujo. Vale la pena notar que el modelo "GMC Taxo" fue la base de los siguientes modelos como el Cadillac Escalade y el Hummer H2. Desde su fundación hasta ahora, esta marca de automóviles ha estado produciendo camionetas, SUVs, pickups y furgonetas. Esta popular empresa opera en los mercados de América del Norte y del Medio Oriente. Lo sorprendente es que en el año 2010, GMC había producido 408,314 vehículos, lo que en realidad es un 27% más alto que en el año anterior. 

Las grandes camionetas nunca han sido tan avanzadas. Por supuesto, todas tienen funciones de remolque similares, pero además de esto, casi todas las camionetas modernas están equipadas con varios sistemas de seguridad, asistentes electrónicos y dispositivos de remolque. Y aunque el Ford F-150, al igual que el Ram 1500, en términos de capacidades y equipamiento, lucen impresionantes en comparación con otras camionetas, la nueva GMC Sierra Denali es como un alienígena de otro planeta en comparación con sus competidores.
La Sierra Denali es reconocible desde lejos. Tiene mucho cromo en el exterior. Mucho cromo. Está en la parrilla, el marco de las luces antiniebla, ruedas, espejos, molduras alrededor de las ventanas, manijas de las puertas, logotipos, en las parrillas decorativas en las alas y en la parte inferior del parachoques. El cromo está en todas partes. Gracias a los muchos elementos brillantes, la camioneta contrastaba fuertemente con el entorno sombrío de Terranova en la costa, donde se probó la novedad.


Ignora el brillo del cromo y la Sierra te parecerá mucho más interesante y atractiva. En confirmación de esto, el paquete opcional de todoterreno AT4, con el que la camioneta lucirá como en casa en el desierto canadiense. Elimina todos los elementos brillantes del exterior, debido al color del marco de la parrilla del radiador en el color de la carrocería, así como el cromo negro en sus barras transversales, parachoques y ruedas. Además, detalles y inserciones negras por todas partes. Este paquete también incluye un aumento de dos pulgadas en la carrocería y neumáticos grandes que hacen que cualquier camioneta sea genial.
Pero Sierra es más que solo una nueva apariencia. Muchos compradores deberían estar fascinados por sus capacidades y características especiales. Al menos a mí realmente me fascinaron. Y la característica más curiosa de todas es la Multipro Tailgate. Esta, de hecho, es otra puerta en la puerta trasera. Consta de tres partes principales y puede funcionar en seis configuraciones.
En su mayor parte, Sierra es un trabajador duro capaz y confiable. Sus cuatro modos de conducción - Tour, Sport, Off-Road y Tow / Haul - son inferiores a los de la competencia. La mayor parte del tiempo conduje en modo deportivo. Con él, la dirección es más precisa, el coche está más equilibrado y la respuesta al acelerador es mejor. El modo Tour es demasiado suave en mi opinión, y Off-Road y Tow / Haul - aunque no los usamos mucho - resultaron ser muy funcionales.

Incluso al conducir con ajustes deportivos, la Sierra Denali no vibra ni hace ruido como otras camionetas. La cabina ricamente equipada de este modelo difumina las líneas entre una camioneta de trabajo duro y un automóvil de lujo. Es elegante y tiene asientos de cuero suave y muy cómodos, que, según los representantes de GMC, resistirán tranquilamente muchos años de uso y contacto constante con mezclilla áspera.
Los acentos de madera real y los detalles plateados añaden al interior una sensación de lujo que muchos pickups carecen. Sí, y el espacio para las piernas en la cabina de la Sierra es bastante abundante. En la parte delantera - 113 cm, y en la parte trasera solo un poco menos - 110 cm. Estos son algunos de los mejores indicadores en la clase.

Si regañas a Sierra Denali, es solo porque su ADN contiene demasiado de su "hermano" Chevrolet Silverado. Esto no es tanto un reproche a Sierra como un elogio a Silverado. Tienen el mismo ajuste, recortes similares y capacidades de carga idénticas. Sí, y la mayoría de las tecnologías utilizadas están en ambas camionetas.
Las diferencias radican principalmente en los niveles de equipamiento. Una vez más, Silverado ofrece muchas características adicionales, pero Sierra ofrece significativamente más opciones en casi todos los niveles de equipamiento. Por ejemplo, una pantalla de proyección de 3 por 7 pulgadas puede mostrar hasta 11 tipos diferentes de datos. También hay un módulo de Wi-Fi en la camioneta, y un espejo retrovisor puede ajustar la imagen y cambiar el brillo.
Los paquetes de opciones Advanced Trailering y Trailering Camera se convertirán en otra característica atractiva para los compradores de este modelo. Añaden funcionalidad a la máquina y permiten remolcar remolques de manera más profesional. El centro de control del proceso es una pantalla de sistema multimedia de 8 pulgadas. Puede mostrar imágenes de varias cámaras en ella en cualquier momento, y también usarla o a través de una aplicación móvil para verificar el funcionamiento de los dispositivos de iluminación cuando no haya un asistente contigo. Y también una cámara cerca del enganche, desde la cual siempre puedes ver la imagen en el camino para mayor certeza.
Pero detrás de todo este lujo y tecnología, la capacidad de remolcar una camioneta pickup está quedando en segundo plano. Con tracción en las cuatro ruedas y un motor V8 de 6.2 litros, la Sierra Denali puede arrastrar hasta 4.2 toneladas. Con un motor de 5.3 litros y tracción trasera, este número aumenta a 4.4 toneladas, y con una cabina más pequeña que la Crew Cab y tracción en las cuatro ruedas, sube a 5.5 toneladas. Ninguno de estos valores puede considerarse el mejor de la clase. Pero la camioneta pickup bien puede llevarse un remolque con varios vehículos todo terreno.
El nuevo GMC Sierra Denali tiene muchas cosas geniales. Demasiadas para tener tiempo de apreciarlas en las pocas horas que se pasan conduciendo esta camioneta. Es una mezcla de tecnología de Tony Stark, un par de impresionantes motores V8 de gasolina y un gran aspecto en su mayor parte.
 

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